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長絲土工布和短纖土工布針刺對防滲的影響
發(fā)布時間：2020-04-20 新聞來源：山東德旭達土工材料有限公司 瀏覽次數(shù)：
在生產過程中，聚酯長絲土工布和聚酯短纖土工布都要經過針刺處理。如果針刺設備的技術含量不高或者缺乏相應的探測手段，在成品土工布中有存在斷針的可能性。這些存在于土工布中的斷針與土工布平面的夾角為0°的可能性很小，這意味著在垃圾填埋場建成投入使用后，那些隱藏著的斷針很可能會直接破壞土工膜，從而大大削弱防滲層的防滲功能。嚴重的還會導致防滲層失去作用，造成垃圾滲濾液滲漏。
就目前國內的實際情況而言，由于這兩個品種的產品在生產設備和工藝技術水平上差距相當大，在實際施工過程中聚酯短纖土工布因遇到斷針現(xiàn)象而影響防滲效果的幾率遠大于聚酯長絲土工布。為了提高施工效率，在垃圾衛(wèi)生填埋場防滲層的施工過程中采用交叉作業(yè)方式的很多，隨著填埋深度的增加，在填埋場邊坡上使用的土工布將承受長時間的縱向應力。由于纖維結構的原因，同樣單位面積質量的聚酯長絲土工布和聚酯短纖土工布的蠕變性能會有較大的差別。土工布發(fā)生蠕變會降低土工布的各項技術指標。而聚酯長絲無紡土工布的抗蠕變性能明顯優(yōu)于聚酯短纖無紡土工布。
垃圾填埋場的邊坡一般較陡，為了使襯墊系統(tǒng)不滑落，必須使襯墊系統(tǒng)層與層之間的摩擦系數(shù)盡可能的大。聚酯短纖無紡布的纖維比較細，表面相對比較平整，摩擦系數(shù)小。聚酯長絲無紡布的纖維較粗，表面比較粗糙，所以摩擦系數(shù)要比短纖針刺無紡布大。
施工人員和車輛在鋪設好的土工布上多次通過是不可避免的。為了避免因鞋底和輪胎帶出纖維而導致土工布保護能力的損失，施工現(xiàn)場通常要求從已經鋪設好的土工布上經過的人員的鞋底和（或）車輛的輪胎上不得粘帶有任何金屬或其它帶楞角的異物。但實踐中發(fā)現(xiàn)，鞋底和輪胎是否拉起帶出纖維還與土工布本身有著密切關系。由于長絲土工布的結構基礎為連續(xù)長絲，纖維之間的物理牽制力極強，纖維受外力影響移離出無紡布表面的可能性極小，故抗外物勾刺破壞的能力更好，因此與短纖土工布相比更有利于現(xiàn)場施工。
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